Minge suuremaks ja paremaks: täiustage oma sõidukogemust Haval Xiaolong MAXiga
Haval Xiaolong MAX on positsioneeritud keskmise suurusega linnamaasturiks, kuid mõõtmetelt võib seda pidada vaid täiustatud kompaktmudeliks; D-piilar on suure kaldenurgaga ja suure spoileriga tundub see kõrvalt vaadates väga väle.
20 cm samm ei valmista sõidukile liiga palju raskusi. Nutika pöördemomendi juhtimise abil aitab tagatelje mootor sõidukil hädast välja tulla.
Xiaolong MAX toetab väljutuskäivitusrežiimi, tagatelje mootor reageerib kiiresti ja väljund pole vägivaldne, mis on väga kasutajasõbralik.
Sõiduki vedrustus on endiselt orienteeritud mugavusele, nii et veidi kiirema tempoga suunda keerates hakkab sõiduk veidi veerema, kuid piir pole madal.
Piduripedaal tundub suhteliselt pehme ja sõiduk noogutab hädapidurduse ajal veidi.
Müra on tuvastatav, kui mootor on kaasatud, kuid see ei ole vali. Käivitusvibratsioon on hästi kontrollitud ja normaalsel tasemel.
Pistikhübriidmudelina asuvad kütuse täiteava ja laadimisliides (kiirlaadimine + aeglane laadimine) vastavalt kere vasakul ja paremal küljel. Ametlikud andmed näitavad: aku mahutavus 51-55Ah, puhas elektriline sõiduulatus 105 km, kiirlaadimisvõimsus 33 kW, 30 %-80% kiirlaadimisaeg on 26 minutit.
Haval kaubamärk ei ole nõus uute energiatoodete loomupärase tunnetusega leppima. Seda on pikka aega hõivanud sellised kaubamärgid nagu BYD, Tesla ja NIO, Xpeng ja Ideal. Seetõttu on Havaloni sari. Selle välimus tähistab Havali uue energiastrateegia täielikku avamist. Samuti nägime selle kõva jõudu esimeses uues autos Xiaolong MAX, nagu sama klassi ruumikam ruum, hõlpsasti kasutatav auto-masina süsteem ja Hi4 intelligentne nelikveoline hübriidtehnoloogia. See on väga hea konkureerivate toodetega konkureerimiseks.