Puhas elektrisõiduk Elektrimootoriga jõul töötav sõiduk.
Võrreldes kütusega sõidukitega on puhaste elektrisõidukite peamine erinevus neljas peamises komponendis: veomootor, kiiruse regulaator, aku ja sõiduki laadija. Tanklatega võrreldes koosneb see avalikest ülikiirlaadimisjaamadest. Puhtalt elektrisõidukite kvaliteedierinevus sõltub neist neljast komponendist ja nende väärtus sõltub ka nende nelja komponendi kvaliteedist. Puhtalt elektrisõidukite kasutamine on samuti otseselt seotud nelja põhikomponendi valiku ja seadistamisega.
Puhtalt elektrisõiduki kiirus ja stardikiirus sõltuvad veomootori võimsusest ja jõudlusest. Selle sõiduulatuse pikkus sõltub sõiduki aku mahutavusest. Sõiduki toiteaku kaal sõltub valitud aku tüübist, näiteks pliiaku või tsingi aku. Süsinik-, liitiumakudel jne on erinevad suurused, erikaal, erivõimsus, erienergia ja tsükli eluiga. See sõltub tootja asukohast ja sõidukiklasside kasutamisest, samuti turu määratlusest ja turu segmenteerimisest.
Puhtalt elektrisõidukite mootorite hulka kuuluvad alalisvooluhari, harjadeta, püsimagnet-, elektromagnet- ja vahelduvvoolu samm-mootorid. Nende valik on seotud ka sõiduki konfiguratsiooni, eesmärgi ja klassiga. Lisaks jaguneb ajami mootori kiiruse reguleerimine ka astmeliseks kiiruse juhtimiseks ja astmeteta kiiruse reguleerimiseks. Elektroonilised kiiruse regulaatorid on olemas ja kiiruse regulaatorid puuduvad. Elektrimootorite hulka kuuluvad rummumootorid, sisemise rootori mootorid, ühe mootoriga ajamid, mitme mootoriga ajamid ja kombineeritud mootoriajamid.
Eelised: Tehnoloogia on suhteliselt lihtne ja küps ning seda saab laadida kõikjal, kus on toiteallikas.
Puudused: akud salvestavad liiga vähe energiat kaaluühiku kohta. Elektrisõidukite akud on kallimad ja neil puudub mastaabisääst, mistõttu on ostuhind suhteliselt kallis. Mis puudutab kasutuskulusid, siis mõned on kallimad kui autod ja mõned on vaid 1% autodest. /3, mis sõltub peamiselt aku elueast ning kohalikest õli- ja elektrihindadest. Elektrisõidukite tehnoloogia on veel ebaküps ning laadimistehnoloogiat, sõiduulatust, töökindlust ja muid aspekte tuleb veel täiustada. Ka vanarauaks läinud akude utiliseerimine ja elektrivõrgusüsteemi optimeerimine on võtmeküsimused, mis vajavad lahendamist.