Li Auto L9 sõidueksami kogemus
See onLi Auto L9on revolutsiooniline uus elektrisõiduk, mis vallutab autotööstuse. See uuenduslik sõiduk on disainitud juhti silmas pidades, pakkudes sujuvat ja mugavat sõitu, mis on ühtaegu võimas ja tõhus. Hiljuti oli mul võimalus Li Auto L9 proovisõitu teha ja pean ütlema, et selle jõudlus avaldas mulle sügavat muljet.
Li Auto L9 ametlik 0-100km/h kiirendus 5,3 sekundiga vastab enamiku kasutajate vajadustele. Mis puutub aku kasutusaega, siis 65-liitrine kütusepaak ja 44,5 kWh aku võimaldavad WLTC maksimaalseks tööulatuseks 1100 km.
Õhkvedrud ja CDC amortisaatorid saavad amortisatsiooni automaatselt reguleerida vastavalt teevibratsiooni tagasisidele, et vähendada auto sees värisemist, ja see intelligentne õhkvedrustus võib areneda ka OTA kaudu.
Laiendatud sõiduulatusega hübriidmudelina juhib sõidukit endiselt kaks mootorit ees ja taga, nii et kiirendus on väga sujuv. Ka gaasipedaal tundub pingul, eesmine ja tagumine tagasiside on väga tasakaalus ning üldine jõudlus pole agressiivne.
Rooli kiiruse suurendamine on üsna delikaatne, õrnast madalal kiirusel kuni ühtlaseni suurel kiirusel, käemuutus on väga sujuv. Roolireaktsioon on väga kiire ning kogu autokere järelkiirus on hea, mis muudab juhi enesekindlamaks.
Sõiduki kineetilise energia taaskasutamine on tugevam kui insenerisõiduki oma, kuid aeglustus tundub pigem kütusesõiduki moodi. Pärast gaasipedaali vabastamist libiseb sõiduk pika vahemaa, enne kui tekib järkjärgulise aeglustumise tunne.
Põdrakatses oli vedrustuse külgtugi suurepärane, nii et kui silmitsi seistes kiire raskuskeskme nihkega ja üks vedrustuse külg hakkas lõpuni kokku suruma, ei kaldunud kehahoiak oluliselt. Pealegi näitas auto esiosa väga kiiresti, mis andis juhile hea sõidukindluse.
Kui sõiduk siseneb tsoonist A tsooni B, pääseb see tänu suurepärasele rehvide haardumisele ja üldisele juhitavusele suhteliselt kergesti läbi. Pärast sõiduki sisenemist tsooni B sekkub aga elektrooniline abisüsteem veidi ning tsoonis B ei toimu silmnähtavat aeglustusprotsessi, mis põhjustab ka C-tsooni sisenemisel sõiduki endiselt suure kiiruse.
Pidevates katsetes puudus termiline sumbumine, vedrustuse tugi toimis hästi ja kehahoiak tundus väga stabiilne.
Li Auto ONE on turul olnud kolm aastat ja selle igakuine müük on endiselt üle 10,000 ühiku. Peab ütlema, et Ideal on oma tooted väga täpselt positsioneerinud. Sama kehtib ka Li Auto L9 kohta, millel on selge müügiargument ja mis maksimeerib mugavuse, mugavuse ja pere väärtust. Kui reisite sageli 5 või 6 pereliikmega, saab selline auto põhimõtteliselt rahuldada kõik teie vajadused ja lisada reisile ka palju õnne.