Hyundai ix35 dünaamiline test
2021 aasta mudelPekingi Hyundai ix35240T GDi DCT 2WD lipulaev maastur, võimas ja dünaamiline sõiduk, mis kindlasti avaldab muljet ka kõige nõudlikumatele juhtidele. See maastur on varustatud 1,4T turbomootoriga, mis annab muljetavaldavat 140 hobujõudu ja maksimaalset võimsust 103 kW.
Järgmisena kogeme Hyundai ix35 sõidukogemust dünaamilise testi põhjal.
Kuigi käivitamisel saab kiirust hoida 2000 p/min juures, on stardihetk peale piduri vabastamist siiski sujuv.
Täisjõul pidurdades kerkib ix35 tagumine ots märgatavalt, kuid auto seest tundub pidamine suhteliselt stabiilne.
ix35 rool ei ole väga tundlik, kuid täpne ja ma tunnen end kindlalt mööda poste sõites. Siiski on vedrustus veidi pehme, tugi on keskmine ja reaktsioon on veidi aeglane, nii et ma ei saa seda eriti nautida.
Igapäevasel sõidul võimendub gaasisignaal madala ja keskmise kiiruse tingimustes ning maksimaalse pöördemomendi taotluse saab kätte peaaegu poole gaasiga. Seetõttu on jõutaju linnas sõites palju tugevam kui kiirenduse jõudlus.
Roolijõud on ühtlane, kiiruse suurenemine on ilmne ja täpsus pole halb. Seega tundub juhtimine linnateeoludes üsna pingevaba. Pehme vedrustuse ja aeglase kere reaktsiooni tõttu ei taha aga kiiresti pöörata.
Kuigi šassiil on teatud teetunnetus säilinud, on see üldiselt siiski pehme. Vedrustuse käik on pikk ja sellega on hea sõita ka kehval teel, kuid toestus kerele on keskmine. See on sõitmiseks mugav linnamaastur ja selles pole midagi halba.
Käigukast vahetab käike sujuvalt ja tõstab käike aktiivselt. Iga kord, kui kiirendus on lõppenud, hüppab see kohe kõrgele käigule, mis aitab säästa kütust. Uuesti kiirendades tuleb aga oodata allakäiguvahetust ning võimsusreaktsiooni kiirus sõidu ajal on keskmine.
