FAW-Volkswageni täiesti uus TAYRON L debüteerib ja läheb tootmisliinilt maha

4. novembril veeres Tianjini tehases koosteliinilt maha FAW-Volkswageni täiesti uus TAYRON L, mis tähistab täiesti uue TAYRON L debüüti. Täiesti uus TAYRON L on ehitatud MQB evo platvormile ja seda on täiustatud. sünkroonis välismaiste mudelitega. Kodumaal toodetud mudelit on pikendatud ja selle sisemust uuendatud. Uus auto on positsioneeritud keskmise suurusega linnamaasturiks ja selle hind on eeldatavasti madalam kui Tiguan L PRO, mille hind on praegu 236 800–266 800 RMB.

Välimuse osas on uuel TAYRON L-l kaks välimust, tavaline versioon ja R-Line versioon. Uue auto esiosa kasutab läbiva tüüpi esitulede kujundust, LED-päevatuled jooksevad läbi kogu esiosa ja sellel on isehelendav LOGO. Esitulede rühm on suitsumust ja kasutab kahe klaasiga LED-esitulesid. "Suure suu" iluvõre on viidud esiümbrisesse ning mustaks tehtud disain on sportlikum. Mõlemal küljel on ka õhuvõtuavad, alumises osas on hõbedased kaunistused, mis näitavad piiriülest kujundust.

R-Line'i versioonil on auto esiosale lisatud R logo ja esivõre stiil on hoopis teistsugune, kärgstruktuuriga, samuti mustas stiilis, mõlemal pool liialdatud õhuvõtuavad ja hõbedase kaunistuseta. esihuulel. Samuti on auto küljel esiuksel R logo ning kere ülemine ja alumine kahevärviline disain. Samas on uuel autol ka dünaamilisemad mustaks värvitud veljed. Sõiduki tagaosas on ka tagumine ümbritsev kaunistus kärgstruktuuriga, mis näitab sportlikkust. Ka tagaspoiler on disainitud musta värviga ning ka auto tagaküljel olev logo on mustas stiilis. Tagaküljel on 4MOTION logo, mis näitab, et uus auto on varustatud nelikveoga. Sõiduki suuruse osas on R-Line versiooni pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 4695/1866/1684mm ning teljevahe 2791mm.

Keha vööjoont leiab isegi praeguse mudeli varjust. Vöökohal on tagaukse ülespoole suunatud disain. Rattavelgede stiil vastab Volkswageni stiilile. Hõbedaga kaunistatud ka küljeseelikud. Katusel on pakiraam ja ukselingid on endiselt traditsioonilises stiilis. Kere mõõtmetelt on uue auto pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 4684/1854/1685mm ning teljevahe 2791mm. Võrreldes praeguse TAYRONiga suurendatakse pikkust 91 mm, laiust 6 mm, kõrgust 20 mm ja teljevahet 60 mm võrra.

Uuel autol on endiselt kasutusel läbiva tüüpi tagatuled ning ka tagatulede stiil on üsna omanäoline ning see näeb süüdatuna ebatavaline välja. Keskel on Volkswageni LOGO ja Tanyue L ingliskeelne logo. Numbriraam asub tagaluugil ning tagaluugi ava on suhteliselt suur. Tagumine ümbris peegeldab auto esiosa, lisades krossoveri disaini näitamiseks hõbedase kaunistuse.

Interjööri osas pöörab uus TAYRON L rohkem tähelepanu atmosfääri loomisele. Uuele autole on lisatud suur hulk atmosfääritulesid ning salongi värvide sobivus on heledam, mis on kooskõlas noorte kasutajate positsioneerimisega. Uus auto on varustatud 15-tollise keskjuhtimisekraani ja 10.{2}}tollise LCD-instrumendiga, mis on ühendatud Tiguan L PRO mudeliga. Automasin on varustatud 8155 kiibiga, 2K keskjuhtimisekraaniga ning toetab CarPlay ja CarLife. Uus auto tutvustab iFlyteki häällahendust ning juhi/reisija kahetoonilise tsooni tuvastusreaktsiooni tuvastustäpsus on üle 95%. Samas, võrreldes välismaiste mudelitega, on uuel autol kaaspiloodi ekraan, mis pakub kaaspiloodile reisijatele rohkem meelelahutust.

Uus auto on saadaval 5-istmelise versioonina ning esiistmed varustatakse soojenduse ja ventilatsiooni funktsioonidega, samuti on kaasas Harman Kardoni kaubamärgiga helisüsteem. Keskkonsooli all on algsel käigukastil endiselt säilinud funktsiooninupp koos kuvaekraaniga, mis on samuti väga tekstuurne.

Võimsuse osas eeldatakse, et uus auto säilitab praeguse võimsuskombinatsiooni, pakkudes 300TSI, 330TSI ja 380TSI kolme võimsusvalikut. 300TSI mudel on varustatud EA211-DSV-seeria 1,5T turbomootoriga, mille maksimaalne võimsus on 160 Ps (118 kW) ja maksimaalne pöördemoment 250 N·m, millele on lisatud 7DCT topeltsiduriga märgkäigukast. 330TSI mudel on varustatud 2,0T turbomootoriga, mille maksimaalne võimsus on 186 hobujõudu (137 kW) ja maksimaalne pöördemoment on 320 N·m; 380TSI mudel on varustatud EA888-DTJ-seeria 2.0T turbomootoriga, mille maksimaalne võimsus on 220 Ps (162 kW) ja maksimaalne pöördemoment 350 N·m, millele on lisatud 7DCT topeltsiduriga märgkäigukast.

Tayron L-i peamised konkurendid on tema enda vend Tiguan L PRO ja BYD Tang. Septembris näitasid müügiandmed, et Tayron ja Tiguan L olid tasemel, vastavalt 18 422 ja 16 020 ühikuga, olles teisel ja kolmandal kohal. Kuid võrreldes Tiguan L PRO-ga on Tayron L hind kindlasti madalam. Pärast genereerimist ja pikendamist on kahe mudeli suurused lähedasemad ja tootetase ei erine palju, seega on ilmne, et Tayron L-l on suurem kulutasu. BYD Tangi praegune müügimaht on neljandal kohal, igakuine müük on 12 458 ühikut. Suhteliselt võttes on sellel rohkem eeliseid kütusesäästlikkuse ja kere suuruse osas, kuid Tang on varsti toomas kasutusele uue põlvkonna mudelid.

Kuigi üha enam tarbijaid on hakanud kaaluma uusi energiasõidukeid ja konkurents 200, 000 RMB pärast muutub üha karmimaks, on traditsioonilise kütusega sõidukitel, mida juhib Tayron L, endiselt suur turuosa ja mõned tarbijad on endiselt valmis valima usaldusväärsemaid tooteid. Volkswagen kasutas ka seda võimalust, et suurendada oma kütusega sõidukite rünnakut, keskendudes valdkondadele, millele Hiina tarbijad keskenduvad, eriti disainile, suurusele, salongi atmosfäärile ja intelligentsusele. Pärast seda iteratsiooni muutub TAYRON L nooremaks ja meelitab ligi nooremaid tarbijaid. Kõige tähtsam on muidugi hind. Viidates uue Magotani poolt meile toodud hinnaüllatusele, on oodata, et FAW-Volkswagen määrab ka TAYRON L-le mõistliku hinna.

Märkus. Enamik sellel saidil kordustrükitud artikleid on kogutud Internetist. Artiklite autoriõigused kuuluvad algsele autorile ja algallikale. Artiklis olevad vaated on mõeldud ainult jagamiseks ja suhtlemiseks. Kui on autoriõigustega probleeme, andke mulle teada ja ma tegelen nendega õigeaegselt.