Trumpchi GS3

2025. aasta Trumpchi GS3 -l on uus kvantvalgustusega tiib iluvõre, millel on parameetriline valguse ühikute massiivi, mis loob kolme - mõõtmelise valguse maatriks. Seda täiendab pidev tähtedevaheline voogesituste riba ja intelligentne interaktiivne valgustussüsteem, pakkudes dünaamilist tervitus- ja avatavat efekti. Fang - nagu õhk sisselaskeavad, mis on ühendatud süsinikkiuga - stiilis trimmi tasakaalu visuaalne löök ja minimeeritud lohistamine.

Sõiduk mõõdab 4410 (4446)/1850/1600mm, klassi - juhtiv 2650 mm teljevahe, pakkudes rohkesti reisijaruumi. Kihutav vöökoht, ujuv katus ja 18-tollised spordirattad suurendavad selle dünaamilist kohalolekut.

Jagatud, suitsutatud tagatuled ja kõrge - paigaldatud pidurituled moodustavad kolmnurkse kuju, muutes need öösel kohe äratuntavaks. Standardversioonil on mõlemal küljel kahekordsed väljalasketorud, samas kui r - stiilis spordiversioon sisaldab keskmist -, mis on ühendatud klapi juhtimisega kahekordne heitgaasi. Oranži sisustuses visandatud hajuti väljendab auto võidusõidupärandit tarbijal - sõbralikul viisil. Multi - kihilised jooned annavad tagaosa kolme - mõõtmete tunde, kajastades esiosa kujundust.

Eesmine McPhersoni sõltumatu vedrustus ja tagumine väändetala mitte - sõltumatu vedrustus ühendavad mugavuse ja käitlemise stabiilsuse tasakaalu. Esikülg - mootor, esikülg - rattaketta paigutus, mis on ühendatud minimaalse maapinna kliirensiga 145 mm või rohkem, muudab selle sobivaks linna pendelrändeks ja süttimiseks - sitteks. Neli - rattaketas pidurisüsteem pakub usaldusväärset pidurdamist. Üldine häälestamine on suunatud nooremale sõidustiilile, tasakaalustades igapäevast pendelrännakut sõidurõõmuga.

Standardne kolm - Sõnas multi - funktsiooni kujundus. Kõrged - lõppmudelid on kaetud nahaga (madalamad - lõppmudelid on valmistatud PU -st). Lame põhja disain ja sinine õmblemine suurendavad selle sportlikku iseloomu.

Vasakpoolses küljes on hääljuhtimine, heli allikate vahetamine ja helitugevuse reguleerimise nupud, paremas küljel aga püsikiiruse regulaatoriala (sealhulgas jätkamine/kiirendamine, funktsioonid seatud/aeglustuvad). EPS -i elektrilise roolivõimendi süsteem pakub täpset rooli tagasisidet ja kerge käitlemise tunnet.

Põhimudelil on 3,5 - tolline manustatud LCD-armatuurlaud, samas kui keskmine vahemik - ja tipptasemel mudelid täiendavad 7-tolliseks täisväärtuslikule vedelkristallekraanile, kuvades selgelt võtmeandmed, näiteks sõiduki kiirus, kütusekulu ja sõidurežiim.

See toetab navigeerimissüsteemiga integreeritud kuvamist ja pardaarvutiteavet saab rooliratta nuppude abil kerida. Liides võtab kasutusele lihtsa andmemoodulaarse disaini.

Standard 10,25 - tolline puutetundlik ekraan (täiendatud 12,3 tolli jaoks Premium Smart Editioni ja ülal) jaoks on multi - ülesandekaardi stiilis kasutajaliides ja Adigo intelligentse sõiduühenduse süsteem.

See toetab nii puute- kui ka füüsilisi nuppe, integreerides navigeerimist, Bluetooth -telefoni ja multimeediumjuhtimisi. Ekraani all asuvad eraldi toitenupp ja helitugevuse nupp, tagades sõidu ajal mugava töö.

Konditsioneeri juhtpiirkonnas on täielikult füüsiline nupu paigutus, millel on selgelt määratletud nuppude summutamine. See sisaldab nuppe temperatuuri reguleerimiseks, automaatse režiimi ja defoggeri jaoks. Automaatne kliimaseade on kõigi mudelite standardvarustuses, välja arvatud kirje - taseme mudel.

Selle ala all on anti - libisemisribadega telefonihoidja. Kõrgem - lõppmudelitel on traadita laadimispaneel. Vasakule küljele on integreeritud kesklukustus- ja tahavaatepeegli juhtelemendid. Juhtimisloogika tähtsustab kõrge - sagedusfunktsioonid.

Kõigil mudelitel on kristall - Selge elektrooniline nihkekang, millel on kristall - kärbitud otsakork ja ebaregulaarne geomeetriline mustriline trimmipaneel rafineeritud ilme jaoks. Kahekordse tassihoidjad asuvad Shift Hanveri paremal küljel, vasakul küljel on sõidurežiimi valija (vaikimisi ökorežiim). Elektrooniline parkimispidur ja auto - parginupud asuvad Shift Hanveri taga. Kogu piirkonnas on ujuv disain, mille all on varjatud salvestusruum.

Sport - stiilis istmed, mis on polsterdatud nahknahast, on pisut kõverdatud uimed, et suurendada mugavust, ja sinine õmblemine rõhutab sõiduki dünaamilist iseloomu.

Juhi iste keskel - ja kõrge - lõppmudelid pakuvad kuus - viisi toite reguleerimist (käsitsi reguleerimine alumistel trimmidel). Iste on polsterdatud kõrge - tihedusega vahuga ja selle ergonoomiliselt kõver kujundus leevendab pikkade sõitude ajal väsimust.

Kõigil mudelitel on standardjuhi istme kõrguse reguleerimine ja kõrgemad - lõppmudelid pakuvad täiendavaid nimmetugede korrigeerimisi, et mahutada erineva kere tüüpi draiverid.

2025 GAC GS3 -l on üks elektriline katuseluuk (standard üldiselt), mis avaneb ja sulgeb ühe - puudutuse ava- ja sulgemisfunktsiooniga ning pakub valgust kogu reisija pea piirkonnas.

Katuseluugil on tume privaatsusklaas ja seda saab kasutada hääljuhtimise või keskjuhtimise ekraani abil. Kui see on avatud, pakub see looduslikku ventilatsiooni, tasakaalustades valgust ja praktilisust. Kui see on suletud, vähendab multi - kihiline tihendusstruktuur tuule müra, muutes selle ideaalseks linna pendelrändeks ja lühikesteks reides.

2650 mm teljevahega on tagumine jalaruum 830 mm, jättes kaks rusikat põlveruumist normaalsesse isteasendisse. Kalluv katusejoon optimeerib ruumi 920 mm (mõõdetuna 175 cm pikkuse reisijaga).

Mid - ja kõrge - lõppmudelid on standardsed tagumiste õhuavade ja USB -laadimispordiga. Kliimaseadmete süsteem on temperatuuri juhtimiseks seotud esiistmetega ja õhumahtu saab reguleerida häälega.

Keskmine põrandapaneel on alla 5 cm kõrgune, tagades, et keskmise reisija jalad on lühikeste reiside jaoks ideaalselt paigutatud.

Kasutades sama imitatsioonnahka nagu esiistmed, on seljatoetel üks - taseme nurga reguleerimine ja neid saab mõlemal küljel tõmbekappide abil alla voldida. 40:60 jagatud istmelöögid voldivad alla, et luua astmeline, kuid mitte täielikult tasane kujundus. Tagumised peatoed tuleb enne voltimist eemaldada, et minimeerida stagnatsiooni.

Istmepadjad on 480 mm pikad, pakkudes rohkesti reie tuge. Integreeritud tassihoidja on standardvarustuses - ja kõrge - otsa trimmides, suurendades tagumist reisijate mugavust.

Normaalne maht on 341L, avalaiusega 1020 mm ja sügavus 850 mm, mis võimaldab nelja 20-tollist kohvrit või igapäevast ostu. Tagumiste istmetubade alla voltimisega saab salvestusruumi laiendada maksimaalselt 1271L -ni, sügavusega 1680 mm, muutes selle sobivaks pikkadele esemetele, näiteks telkimisvarustusele.

Pagasiruum on varustatud kokkupandavate konksude ja eraldatud salvestusruumidega. Tagaluuk avaneb elektriliselt (eksklusiivsed kõrgematele trimmidele) ja mitte - libisemismatt põhjas takistab üksuste libisemist.