Mg5

MG 5 300 TGI esiosa võtab kasutusele pere stiilis "haide jahipidamise" suure suu iluvõre, 12 sümmeetrilist vertikaalset kroom- ja suitsutatud teemantõhu sisselaskeamist, moodustades kolmemõõtmelise kihilise tähe. Ülaltoodud MG logo liigutatakse üles ja lameda iluvõre kontuuriga venitab see veelgi horisontaalset visuaalset laiust ja alandab sõiduki raskuskeskme.

Esituled võtavad vastu sama "jahiõpilase" disaini kontseptsiooni nagu MG7. Lambi rühm on standardvarustuses automaatse esitulede funktsiooniga. Ehkki see ei kasuta maatriksi LED -tehnoloogiat, saavutab see objektiivi optimeerimise kaudu head öövalgustusefektid.

Keha külg jätkab MG klassikalist kiirkujundust. Katusejoon libiseb sujuvalt A-sambalt taha ja kergelt ülespööratud pardisail loob dünaamilise positsiooni, mis on valmis minema.

Vööjoone disain on jagatud kaheks osaks, esi- ja taga. Uksepaneelide all olevad külgseelikujooned kajastavad tagumiste poristajate väljapoole laienemise kujundust, suurendades kogu sõiduki võimsust.

300TGI mudel on varustatud standardina {17- tolline kahevärvilise viiekõnelise kroonlennukiga, rehvidega 215\/50 R17 ja ratta pinda töödeldakse läikiva ja mati protsessiga. Rehvibränd on Kumho Shulechi SA01 seeria, mis võtab arvesse nii vaikust kui ka käitlemist.

Tagahelid on paigutatud horisontaalselt ja lambi õõnsuse sisemus suitsutatakse. LED-valguse ribad koonduvad mõlemalt poolt keskele, moodustades valguse korral tiibukujulise kuju.

Pilootvalguse kujundus säilitatakse tagumise kaitseraua keskel ja öise äratundmise parandamiseks kasutatakse läbi tüüpi punase tule.

Pagasiruumi kaane ülaosas asuv väike pardisaba kujundus mitte ainult ei optimeeri aerodünaamilist jõudlust, vaid lisab sabale ka mängulise tunde.

Äsja lisatud "Castle Grey" värviskeem kasutab spetsiaalset metallist värviprotsessi. See kujutab tumehalli tumedat keskkonnas ja esitleb erinevaid toone, näiteks lilla, pruun ja kuld tugeva valguse käes, sõltuvalt nurgast, saavutades visuaalse efekti "ühe auto, mitu värvi".

Aknaraam, külgseeliku alumine serv ja tagumine hajuti kaunistamine on valmistatud kroomsest, mis vastandub järsult suitsutatud katusele ja tahavaatepeegli kestale. See "hele musta + kroom" kombinatsioon mitte ainult ei suurenda kogu sõiduki tihedat, vaid tugevdab ka sportlikku atmosfääri.

Kolme kodaraga lamedapõhjaline spordiratas on kaetud mattplastilise materjaliga, mis on kindel, kuid puudutus.

Multifunktsionaalsed nupud on integreeritud vasakule ja paremale küljele: vasakpoolne külg on püsikiiruse regulaator\/adaptiivseks püsikiiruse regulaatoriks ning parempoolne külg on multimeedium- ja hääle interaktsiooni juhtimiseks. Nööbid on süvendatud, selge tagasiside abil, kuid võtmeisik on lühike, nii et peate pimesi töötades kohanema. Rooli keskel asuv MG logo on mattmetall, mis kajastab üldist sportlikku stiili.

Standard 12. 3- tolli täis LCD -instrument, eraldusvõime 1920 × 720, toetab mitut teematülitust. Normaalrežiimis kuvatakse see sõiduki kiirust, kiirust, vastupidavust ja muud teavet; Navigeerimiskaarti saab instrumendi ekraanile samaaegselt projitseerida, et vähendada juhi vaatepilti. Instrumendi ekraan toetab ühendamist keskse juhtimiskuvaga ja kuva sisu saab kiirelt rooli nuppude kaudu lülitada.

Varustatud 12. {3- tollise ujuva puutetundliku ekraaniga, eraldusvõime on sama kui instrumendi ekraan ja Zebra Veenuse intelligentse süsteemi sisseehitatud on sisseehitatud. See toetab hääljuhtimist, veebimuusikat\/raadio ja OTA versiooniuuendusi. Süsteemil on hea sujuvus, kuid pidev käsutuvastusvõime on nõrk ja enne uue käsu saamist tuleb oodata eelmise käsu täitmist.

Madala hinnaga mudelid toetavad CarPlay\/Carlife Wired Connection ja keskmise ja kõrge otsaga mudelid tuginevad ainult sisseehitatud süsteemile ega paku traadita ühendusfunktsioone. Ekraan on juhi küljele kallutatud 14,1 kraadi, mis parandab töö mugavust, kuid peegeldusprobleem on tugevamalt tugeva valguse käes.

Kliimaseadmete juhtimine on integreeritud füüsikalistesse nuppudesse keskse juhtimise ekraani all, mis sobib pimedaks tööks. Õhuväljaande all on kaks USB -porti ja 12 V toiteport. Kahjuks puudub traadita laadimiskonfiguratsioon. PM2.5 filter on standard.

MG5 kasutab kompaktset elektroonilist nihkekangi, mis on kujuga sarnane lennuki juhtkangiga ja kaetud nahkaga, muutes selle hoidmise mugavaks. Automaatne parkimine (automaatne hoidmine) ja elektrooniline käsipidur (EPB) on paigutatud järjestusega kangi taha ja nupuvahemik on mõistlik, muutes pimeoperatsiooni mugavaks.

Kogu sari on mähitud nahka, mille pinnale on punane õmblemine, et parandada sportlikku atmosfääri. Istmed on täidetud 20 mm pehme vahtkihiga, mis pakub pikamaa sõitude ajal head selgroogu. Toodete mudelil on 6- juhiistme elektriline reguleerimine ja kaaspiloodi iste toetab ainult käsitsi reguleerimist. Kogu seeria ei anna istmekütte ega ventilatsioonifunktsioone.

2680 mm teljevahe tagab tagareas ligi kaks rusikat jalaruumi, kuid kaldus tagakuju jätab ainult 5 sõrme peatoas (175 cm pikkuse kasutaja jaoks), mis võib pikamaa sõitude ajal kergesti rõhutada.

Tagumine rida on varustatud kliimaseadmete tuulutusavadega ja C-tüüpi laadimispordiga standardina, kuid keskset käetugi ega tassihoidjat ei pakuta. Uksepaneeli hoiuruumi mahutab 550 ml pudeli mineraalvett, mis on piiratud praktilisusega.

Kõik mudelid on varustatud ühe elektrilise katuseluugiga standardina, valgustusala on umbes 0. 3㎡, mida saab füüsiliste nuppude kaudu avada nii tõste- kui ka libisemisrežiimides. Katuseluugi päikesevarjus käitatakse käsitsi, hea varjutamisefektiga, kuid keskmise töö mugavusega.

Sama taseme mudelite hulgas pakuvad mõned võistlejad panoraamkatuseluugi võimalusi, kuid MG5 ühe katuseluugi kujundus keskendub rohkem kulude kontrolli ja keha jäikuse tasakaalule ning ei ohverda katuseluugi pindala tõttu tagumist ruumi.

Tagumiste istmete materjal on sama, mis esiistmetel. Seljatugi nurk on fikseeritud ja kalle on suur, mis tagab pikamaa sõitude ajal ebapiisava tugiteenuse. Peatugi on reguleeritav üheosaline disain, millel on piiratud kohanemisvõime erineva kõrgusega reisijate suhtes.

Tagumised istmed saab kokku panna tervikuna (mitte proportsioonis) ja neid saab pärast kokkuklapimist laiendada 1840 mm sügavusele.

MG5 tavaline pagasiruumi maht on 462L, mis mahutab hõlpsalt 28- tollise kohvri + A 20- tollise salongi kohver. Interjöör on korralikult kujundatud, pagasiruumi põranda all oleva mittetäitmise suurusega varurehv ja tööriistakomplekt ning mõlemal küljel olevad konksud ja võrgukotid, et parandada hajutatud esemeid. Tipptasemel mudelil on pagasiruumi kaane siseküljel integreeritud valgustusriba, mis hõlbustab esemete öösel hankimist.

Võrreldes sama tasemega luukpäramudelitega (näiteks MG6), on MG5 pagasiruumi avamine väiksem, kuid helitugevuse jõudlus on parem, mis sobib igapäevaste majapidamisstseenide jaoks.