Toyota Prado

Uue Prado ristkülikukujulised esituled on moodsamad ja avangardsemad, ülaosas on päevatulede riba, all kolm kenasti paigutatud ruudukujulist tulede rühma ning väljast suunatuled.

Ümmargused esituled on retrolikumad, avaldades austust Land Cruiseri klassikalisele disainile. Päevatuled on ümmargused, mõlemal küljel on vertikaalsed suunatuled.

Uus auto on varustatud vastupidava disainiga 18-tolliste velgedega ja Dunlopi GRANDTREK AT30 rehvidega, mille suurus on 265/65 R18.

Uue Prado tagatuled on vertikaalse disainiga ruudukujulise valgusribaga ning kaks välist tagatulede kujundust on ühtsed.

Uue Prado keskkonsoolil on palju nuppe, ülaosas on kliimaseadme näidik ja reguleerimisnupud, all mehaaniline käigukang ja nelikveosüsteemi juhtnupud ning topsihoidja ees juhtmevaba laadimisplaat.

Uus Prado on saadaval 7-istmelisena, katusel oleva panoraamkatuseluugi, nahkkattega istmete, lihtsa disaini ja perforeeritud pinnaga.

Uue Prado 2. ja 3. rea istmed on pärast kokkuklappimist suhteliselt tasased. Teise rea istmed toetavad 4/6 klappimist. Kolmas rida on varustatud konditsioneeri tuulutusavade, topsihoidjate ja laadimisportidega mõlemal pool käetugedel ning pagasiruumi paremal küljel on elektriline kokkuklapitav nupp ja 220 V toiteliides.

H/T (Highway-terrain) on väga kerge maastikurehv. Paljud tootjad kasutavad seda masstoodetud sõidukite standardrehvina. Rehvi iseloomustavad pehmed külgseinad ja peened turvisemustrid. See sobib ainult väga leebetele maastikuteedele või katmata teedele. Toode on paigutatud töökeskkonda, kus 90% maanteel{5}}% on off-road.H/T (Highway-terrain) on väga kerge maastikurehv. Paljud tootjad kasutavad seda masstoodetud sõidukite standardrehvina. Rehvi iseloomustavad pehmed külgseinad ja peened turvisemustrid. See sobib ainult väga leebetele maastikuteedele või katmata teedele. Toode on paigutatud töökeskkonda, kus 90% maanteedel{12}}% on maastikul.

AT (All-terrain) on maastikusõprade seas enim kasutatav mudel. AT-rehvide omadused on see, et muster on karedam kui H/T, rehvihammaste vahe on suurem kui HT-rehvidel ja sellel on tugev haardumine katmata teedel. Samal ajal väheneb maanteesõidu mugavus ühe taseme võrra, müra ja vibratsioon on selgemad ning õla tugevus paraneb. Toode on paigutatud töökeskkonda, kus 50% maanteel-50% on maastikul.

M/T (Mud-Terrain) valivad vaid hullud off-road entusiastid ja eriteedel töötavad inimesed. Võrreldes AT rehvidega on sellel suurem muster ning suured vertikaalsed ja horisontaalsed sooned, mis teeb mustrite vahele jääva muda äraviskamise lihtsaks. Sellel on maastikul tugev haarduvus, kuid sõidumugavus kattega teedel on oluliselt vähenenud. See on 90% maastikul ja 10% teedel.